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相对于以往烧船卖铁器，电网如今旧船木是个宝，每一块好料都不能浪费。上世纪90年代开始，位扎国家提出淘汰木质渔船，建造钢质渔船的政策，鼓励各地对木质渔船进行淘汰拆解。
4月2日上午，实开温岭市城南镇国庆塘黄正富的老渔船拆解场里，工人们正在将旧船木装车外运到山东日照。黄正富告诉笔者，展安这些老渔船的用料，展安都是进口的珍贵树木，质量上乘，经年累月受海水浸泡冲刷洗礼后，虽然千疮百孔，但极具沧桑感和残缺美，有很高的审美和收藏价值，深受广东、福建等地的家具厂家欢迎。那时船木廉价，全生为提高拆解速度，直接用火把渔船烧掉，取出铁制机器和螺丝钉卖掉，来钱更快。
随着老渔船存量的日益减少，产月老船木的身价也日趋走高。目前深圳观澜直径20-35cm原木报9000-12000元/吨，活动方材报11500-12500元/吨。
近年来，国家公司各单黄正富已将业务做到了美国、新加坡、印度等地
最近几年，电网新中式有非常可观的前景，正在持续发力，形成家具行业升级发展的新动力。人造板产业是一项产业链长、位扎农民受益面广、劳动密集型的传统行业。
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